2011-09-26 12:30:51
記者魏紜鈴
有台灣最後天然海岸 之稱的「阿塱壹古道」，被交通部規劃為台26線公路「 旭海到觀音鼻」工程路段。學界今天呼籲，基於環境永 續原則，阿塱壹古道不宜開發且應劃定為自然保留區。
台26線安朔到港口段公路，是交通部規劃環島公路 最後一段還沒有連接起來的路段，交通部公路總局在去 年送審「台26線安朔至港口段公路整體改善計畫」差異 分析，經行政院環境保護署第201次環評大會通過。屏 東縣政府今年8月1日公告，將延長「旭海－觀音鼻暫定 自然保留區」（即阿塱壹古道路段）的保留時間，延長 到民國101年1月31日。
學術界發起「學者與社會賢達共同守護阿塱壹聯署 」已累積到700人，民間與社會團體聯署共5萬5046人。 學界並於今天舉行「支持阿塱壹天然海岸劃定為自然保 留區」記者會。
台灣大學地質系教授陳文山表示，他因工作關係跑 遍全台，發現台灣最美的地方就是「沒有人為的地方」 。阿塱壹海岸是台灣最佳地質教室，擁有台灣僅存的完 整自然海岸地形，當地的海岬、陡崖、沙丘、海蝕洞穴 和礫石灘，且還有保存幾千年的高山濕地，記錄南台灣 完整氣候變化，這些皆恐在公路開發後受嚴重破壞。
中央研究院生物多樣性研究中心研究員陳昭倫說， 當地陸蟹多達6科22種，其中6種是台灣特有種；植物種 類達563種，其中有18種是全世界只分布在恆春半島的 特有種，且阿塱壹古道更是台灣唯一僅存的原始海岸森 林。
陳昭倫表示，多數人常誤以為開路才能發展觀光， 但阿塱壹沒有受破壞的自然海景，相較於其他地方反而 顯得獨特，「留下阿塱壹就是留下台灣最大的環境生態 命脈。」
台灣大學地理系教授張長義表示，公路開發對阿塱 壹海岸環境影響極大，即便是道路採隧道方式興建，施 工期間大量棄土、海岸漂沙也將有很大問題，此案應回 到行政院國家永續發展委員會討論，並盡速劃定為自然 保留區。
中央研究院社會所研究員瞿海源表示，台灣已明顯 過度開發，而任何開發案一定牽涉到地方利益，在各種 干擾因素下的開發決策，導致無法全面評估環境影響， 「台灣還剩下多少自然環境，究竟環境永續經營重要？ 還是經濟利益重要？」
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